エボ7、イイね！

エボ7の画像が公開されましたね〜〜

https://tamiyablog.com/

前回公開されたシルエット画像でモーターが

縦置きになるのはほぼ確定だったワケですが、

個人的にはその時点で、

「あぁ、シャフト四駆としてコンベンショナルな

レイアウトに戻るんだなぁ」

と、若干残念な感想もありました。正直ね。

しかーし、

そこはタミヤさん。

ハズし方（←褒め言葉ですよ）を分かってらっしゃる！（笑）

モーターをフロントミッドに搭載してるよーー(*´∇｀*)

ナイス！！！

あと個人的に気に入ったのは、

スタビマウント部がベアリングタイプになったとこ。

X-RayのT4が初だったとMassaは記憶してますが、、、

TRF系ではまだ採用されてない構造ですよね。

ベアリングマウントが機能的にアップするかは置いといて、

（もちろん機能的にもアップするんでしょうけど）

TRF系より先にエボ系に最新機構を入れてきたところが

Massa的にワクワクした部分です。

スタビのベアリングマウントに限らず、、、

419脚にしてるとこはもちろん、

細かいところですけど、SSBBダンパー標準化やリジッドサスマウント化。

バッテリー固定パーツもしっかりつけてるところなどなど、

モダナイズ化&最新トレンド反映をしっかりやっているところが、

なんとなく先代のエボ6の頃とは、タミヤの中でのエボの位置付けが

変わった感じがしませんか？^ ^

いまは一枚の写真しかないですが、、、

その一枚を見ての妄想もまた楽しいもんです。

・標準アルミバルクはアッパーアーム

付け根が419と同じ別体タイプ。

トレンディー！！

・バッテリーの前から見えるのはまさしく

アルミロワデッキ！！

しかも！

またしてもエボ6MSと同じ様な

非7000系な質感！f^_^;

・プロペラシャフト、気持ち若干

オフセットしてない？！

シャシー上から見た場合、逆「くの字」に

なる様に、モーターをなるべく内側に入れる

様にプロペラシャフトを曲げてない？！

・アッパーデッキレスなのは

TB-03VDS的なピッチング補強を

いれてるのか？！

（↓TB-03VDS）

こいつもフロントミドモーターで、

プロペラシャフトオフセットさせて、

アッパーデッキレスでしたね〜。

なんか思い出しました(^^)

・バルクのプロペラシャフト出口付近の

ネジ2本と、スパーマウントのとこのネジ2本が

同じ高さにあるよーに見える。

もしかしてアッパーデッキを着けたり

外したり調整出来るとか。。。

或いは、デッキではなく

ピロボール&ロッドで連結するとか？。

TA-07を始めシャシーフレームの有無で

剛性調整するのもトレンドですもんね。

・もしかしてモーターマウント自体も

位置調整出来るとか。

ひっくり返すとモーターが

リアミッドマウント&右置きに

（＝エボ5までのレイアウト）

に出来るとか？！

一体型のサーボマウントを見ると、

ひっくり返してもサーボが着く形状になってる

様に見えますが…。

〜〜〜

とかとか…

妄想が捗ります（笑）

続報が楽しみです！