ラリーカー参加車両

本日参加のラリー車の面々。

開店までの間、店先で広げてワイワイラリー談義(´ω`)

フォーカスWRC（XV-01）

→Issey氏

インプレッサWRC（XV-01）

→MASSA

プジョー206WRC（MF-01X）

→弾長

ランエボWRC（DF-03Ra）

→ゲスト氏用

こんな車で聖地谷田部を攻めて見ます！！

（￣+ー￣）

祭り会場到着！

祭り会場・聖地谷田部アリーナに到着！！

年一のこの風景を見ると「祭り魂」が疼きますよ(´ω`)

さすが平日だけあって駐車場はガラガラ。

オフコースがまだ開いてませんが、、、

もう開店時間のはずだけど…

あ、

開店11時になってるーー(´；ω；`)

あらま。

あと一時間、

指揮を高めて待つとしますか^ ^

決戦！！

トランク満載で聖地に出撃中！！

なんか積荷が想定より多すぎ…(ｰ ｰ;)

10時、聖地に到着予定。

エボ7、買いでしょ〜(^^)

タミヤのブログでエボ7の追加画像、

公開されてましたね！

事前に告知のあった

「3ポジションからレイアウト選べる」

の情報が画像と共に公開されてます。

https://tamiyablog.com/

【1:モーター前置き/左置き】

これはすでに公開されてたレイアウトですね。

一番攻めた（？）レイアウト。

何となくTB-03VDSを思い出しますが、

足まわりとかアッカーマン調整すれば、

ドリフトでも使えるのかも。

そこを敢えてツーリングで使う「粋」を

狙うのもアリですネ〜。

【2:モーター後置き/右置き】

いわゆるエボ5までのレイアウトですね。

シャフト4駆としてコンベンショナルな

レイアウトベースで、

各部モダナイズ化した感じですかね。

ま、速く走りたいならこのレイアウトが鉄板

てとこでしょうか。。。

【3:モーター中央置き/左置き】

個人的に一番やってみたいのがこのレイアウト。

ミッドの範囲で前寄りのモーター配置。

破綻はしないけど、ちょっと面白い

コーナリングの挙動になったりしないかな〜(´ω`)

今回もシャシー全体を上から見た画像が

無いから確認出来ませんが、

フロント置きとこのミッド置きは

プロペラシャフトを少し屈折させて、

ギリギリまでモーターをセンター軸側に

寄せてるのではと期待してるんですが、、、

そんな機械的な変態感含めて、

こいつに1票したいとこです（笑）

モーター側にサーボもアンプもメカ系が

まとまるので、

バッテリーはフルサイズのLCGタイプにして

バランス取ってやっても良いかもですね。

サイドビューも初公開ですね。

アッパーデッキがないからか、エライ低く

見えますねぇ。

前の情報の時に、アルミのセンターブレースの

留め方でシャシー剛性が調整出来る的な

記載がありましたけど、、、

ほぼ、最近時のハイエンドTCでトレンドに

なってるピッチング剛性調整システムのやつですね。

アルミ部品それ自体も留める時 のネジの個数で剛性調整

出来るんでしょうけど、

モーターマウントと繋ぎながらの調整の手法は、

ハイエンドからの技術流入のひとつですね。

決して世界戦の為 やコンペティションレース用のシャシーでは

ないんでしょうけど、

ユニークな基本レイアウトをベースにしつつ、

ディテールではハイエンドのトレンドや手法を

入れ込むやり方は個人的にはアリだと思います。

（エボ6では逆で、

基本レイアウトはハイエンドをお手本に、

それを実現する手法ではユニークな手段で

対応するという感じでしたよね）

細かいところも見ていくと、、、

リジッドサスマウントや、

調整式のアッパーアーム取り付けマウント、

SSBBダンパー標準化。

スタビのボールコネクトシャフトがチタン系？か

フッ素コート系？の材質に変更てとこですかね。

419ってそーなってるんでしたっけ？？

あ、

プロペラシャフトの屈折。

この画像を見ると、

微妙に屈折してる様に見えませんか？(･･;)

と、

レイアウトのせいでか

ステアリングのワイパーが前後逆に取り付ける

システムになってますね。

モーターをなるべく前寄せにしたくて、

ワイパーも前後入れ替えて、

フロントバルクのとこにしたんですね。

ただ結果、タイロッドがロングスパンタイプに

出来なくなってしまったみたい？？

〜〜〜

いずれにしても、

TA-07に始まり、M-07も含め

「触ってみたい・走らせてみたい」って

思わせてくれるモデルが増えてきて、

楽しみが尽きないですよね〜(^^)

昨年までみたいに大所帯でなくて良いから、

誰か一人くらいトップドライバーを雇って、

Evo7でコンペティションレースに

出続けて欲しいですよね！

こりゃMASSA的には、Evo6に 引き続き

「買い」かな〜(´ω`)

タミヤさん、

あとは発売日の情報をお願い致します〜〜

谷田部祭り本番間近！！

いよいよマッハ弾、夏の風物詩、

「谷田部祭り・テンガロンフェス」が

あと二日後と間近に迫ってきました！！

2013、2014、2016に引き続き、

今年で4回目の年に一度の

おバカオフロード車の決戦（笑）

梅雨も明けて、世間は音楽系夏フェスの

シーズン到来というところでしょうが、、、

マッハ弾にとっては、テンガロンフェス一色です(´∀｀)

今年は新カテゴリ「ラリーカークラス」も

新設され、メンバーの皆が新車を投入し、

ハイテンションなのに加え、

ゲストメンバーの二人が緊急参戦決定！。

車もメンバーも前回より倍増しての2017年。

世界の谷田部アリーナ・オフロード

グランプリコースで返り討ちに遭うべく（？）、

珠玉のおバカオフ車たちを

だんじり祭りの如く
盛大に・果敢に攻め立ててきます！！

状況としてはほぼほぼ、

モトラッド艦に突っ込む

オリファーさんですけどネ！
（￣+ー￣）

明後日24日（月）、

聖地・谷田部アリーナに
開店と同時に討ち入り開始予定！！

今回は盛り上がりそうなので、

当日はなるべくライブでアップしていければと思います(^^)

見てください！！

ラリーシャシー集合！ 1

あと間も無くに迫ってきた、
テンガロン祭りこと
「谷田部アリーナオフロード決戦2017」

少しずつ決戦車両が出揃って来ました〜。


まずは弾長のプジョー206WRC。
シャシーはMF-01X。

クォーターで眺めてもホイールベースが

短いのが分かる237mm!!

このショートWBでトレッドは190mmだから、

スクエアなスタンスは実車譲り。

横から見ると、

「タミヤさん、気張ってショートに

し過ぎてません？」

って一瞬感じさせる程^^;

でも実際こんな感じでしたよね。

シャシーの方。

MF-01X

今まであまり注目してなかったので、

改めてマジマジと見ると新鮮です(^^)

前後ギアダウンで、

オフセットのプロペラシャフト

という事で何となくTL-01あたりを思い出しましたが。

あちらはモーターがミッドで、

こちらはリアってとこが大きな違いですね。

オフ走行ではリアの安定とトラクション性から、

割とこのレイアウト悪くなかったりして？！。

ちなみに一般TCの190mmトレッドを実現する為に、

M-05Ver.2の一体型リアサスアームをフロントに。

（フロント用よりリア用の方 が若干ロングスパンとのこと）

一方、リアにはTL-01用のリアサスアームを。

M車構造のシャシーのワイドトレッド化の王道ですね。

さて、気になるサストラベルの具合は？

タバコの箱＋αは充分にとれるらしいです。

まだダンパーなどは着けてない状態ですが、

他ラリーシャシーと同等のストローク量が確保出来る

ぽいですね！(´∀｀)

ダンパー装着状態でもしっかりストローク確保成功。

シャシーのみの1G状態で、前後車高25mm。

これはDF-03Raなどとも劣らない数値。

もともとM車ディメンジョンだったMF-01Xでも、

パーツを変えてあげれば、1/10車と同等の

サスストロークや車高が確保出来る様です。

ちなみにダンパーはCC-01用のアルミダンパー。

TRFダンパー（ひと昔のTC標準長さ？）より、

10mmストロークが伸びるとのこと。

このチョイスが、上記の車高確保にも

かなーり効いてるんですね〜(^^)v

MF-01Xのロングストローク化で、

弾長よりTipsあります。

「取説設定であれば問題ないとこだけど。。。

ロングストローク化（＝サスを下に落とす）

しようとすると、リアサスのアッパーアームが

プロペラシャフトのリアベベルギアのカバーに

当たるから、そこを逃げる事が大事」

とのこと。

上の画像で言うと、アッパーアームの

ターンバックルレンチで廻す為の

突起のすぐ後ろの所がベベル部なのですが、

そこが割とアッサリ当たるとのこと。。。

ここは弾長は付け根にスペーサー（赤アルマイトの）

を入れて前にズラして逃げつつ、、、

そうなるとダンパーに当たる様になるので、

ダンパーステーごと前に出して逃げる、と。

二段階で逃がすと解決するそうです。

そんなこんなで、、、

MF-01X Ra（？）with プジョー206WRC

谷田部に向けて無事完成と、相成りました！

さて、

オフバギー日本選手権も行われた

谷田部アリーナオフロードグランプリコースで

どんな走りを見せてくれることか。

乞う御期待！！(´∀｀)

エボ7、イイねイイね！

http://www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/4843-tbevo7.html

あらま、いつの間にかタミヤで詳細情報アップされてましたね！

これは完全に「買い」でしょ〜(´∀｀*)

去年までの所属ドライバーを全て放流してしまったTRFですけど、

この車でもう一度世界戦クラスのレースに挑戦して欲しいなぁ〜(´∀｀*)